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ASTM A213 T9 Tube sans soudure en acier allié, tube en U pour chaudière, résistance aux hautes températures

ASTM A213 T9 Tube sans soudure en acier allié, tube en U pour chaudière, résistance aux hautes températures

ASTM A213 T9 boiler tube

seamless U bend boiler tube

high temperature resistant boiler tube

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

YUHONG

Certification:

ISO 9001/TUV/PED

Numéro de modèle:

ASTM A213/ASME SA213 T9

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Détails du produit
Type en alliage:
Acier ferritique faiblement allié
Formulaire:
TUBE SANS SOUDURE
Méthode de traitement:
Étirage à froid
Applications:
Chaudières, échangeurs de chaleur, surchauffeurs, centrales de récupération de chaleur (HRSG)
Diamètre:
3,18-152,4 mm
Épaisseur de paroi:
0,41 mm - 25,4 mm
Usage:
Tube d'échangeur de chaleur, tube de chaudière
Mettre en évidence:

ASTM A213 T9 boiler tube

,

seamless U bend boiler tube

,

high temperature resistant boiler tube

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
500 kg
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Cadre en acier, caisse en bois avec capuchon en plastique
Délai de livraison
dépend de la quantité d'ordre
Conditions de paiement
T / t, l / c à la vue
Capacité d'approvisionnement
1000 tonnes / mois
Description de produit

Résistance à haute température de l'acier allié ASTM A213 T9

 

 

 

L'ASTM A213 est une norme spécifique pour le matériau de base des tubes en acier sans soudure utilisés dans les équipements d'échange thermique fonctionnant sous haute pression et à haute température.

 

Les tubes fabriqués selon cette norme sont largement utilisés dans les chaudières, les superchauffeurs, les réchauffeurs, les échangeurs de chaleur, les condensateurs et autres équipements.

 

Le tube ASTM A213 T9 SMLS appartient aux matériaux de la série T, principalement composé d'acier au chrome-molybdène à faible alliage, et se caractérise par sa résistance à haute température.Le T9 est un acier allié ferritique de composition 9Cr-1Mo-Si.

 

Les épaisseurs moyennes et minimales des parois des tubes visées par cette norme sont acceptables, de sorte que des définitions spécifiques sont nécessaires.

 

 

 

 

Composition chimique (%)
Élément Exigence standard (≤) Valeur typique / Note
Le carbone (C) 0.15 au maximum 0.09 ¢ 0.13
Manganèse (Mn) 0.30 à 0.60 0.40 à 0.60
Périmètre d'écoulement 0.025 maximum 0.020 maximum
Soufre (S) 0.025 maximum 0.015 au maximum
D'autres composés 0.25 ¢1.00 0.50 à 0.80
Pour les métaux non métalliques 8.00 ¢10.00 8.50 ¢9.50
Molibdène (Mo) 0.90 ¢1.10 0.95 ¢1.05
Fer (Fe) Le solde Le solde
Autres Je ne sais pas. Résidus

 

 

 

Propriétés mécaniques
Les biens immobiliers Exigence standard Note / Condition
Résistance à la traction, min 415 MPa (60 ksi)  
Résistance au rendement, min Pour les véhicules à moteur à combustion 00,2% de compensation
L'allongement en 2 pouces (50 mm), min 30% Pour une épaisseur de paroi ≥ 0,007 pouces (0,18 mm)
Dureté max. 179 HBW Dureté de Brinell (typique)
Traitement thermique Plein anneal Ou normalisé et tempéré

 

 

 

 

 

Applications et avantages du matériau T9:

 

 

Le T22 est le choix le plus économique sous environ 580 °C.

 

Le T9 offre une rentabilité élevée et peut remplacer le T22 dans les applications à haute température, en particulier dans la plage de 565 °C à 595 °C, où sa résistance à l'oxydation par vapeur est un avantage essentiel.

 

Lorsque la température dépasse régulièrement environ 595°C ou que la pression est supérieure,des alliages plus avancés tels que le T91/T92 devraient être sélectionnés pour tirer parti de leur résistance à la rampe nettement plus élevée..

 

Lorsque la température dépasse systématiquement environ 650°C, il convient généralement de considérer l'acier inoxydable austénitique.

 

 

 

 

1. Superchauffeurs et réchauffeurs à basse température/terminal dans les chaudières à haute pression des centrales électriques

 

2. chaudières dans les fours de chauffage pétrochimique

 

3Échangeurs de chaleur (côté de la coque/côté du tube avec milieu corrosif)

 

4Amélioration et remplacement des sections de tubes T22 dans les anciennes unités

 

 

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