Ontzoute zijwaartse warmtewisselaar voor ruwe olie (TEMA AES) voor de petrochemische industrie
YUHONG-eenheid is eenTEMA-klasse Rshell-and-tube-warmtewisselaar ontworpen voor deatmosferische destillatietrein voor ruwe olie, onmiddellijk stroomafwaarts van de ontzoutingsinstallatie geplaatst. Het handeltontzoute ruwe oliegetapt uit dezijtekening van de atmosferische kolom (of het pre-fractionatorcircuit) en wisselt warmte uit tegen een secundaire processtroom — doorgaans arondpompende refluxlus,voorverwarmertreintoevoer, ofboot-strap-service — om voelbare warmte terug te winnen en de werking van de gestookte verwarming te verminderen.
DeAES-configuratie is bewust gekozen:gemakkelijke toegang voor hengelen/borstelen zonder de procesleidingen te verstoren.
Materialen - Ontzoute zijwaartse warmtewisselaar voor ruwe olie (TEMA AES)
Shell, drijvende kopafdekking, kanaalshell, kanaalschotten – SA 387 Gr.5 Cl.2
Schotten aan de schaalzijde (niet-druk) – SA 387 Gr.5 Cl.1
Kanaalafdekking, mondstukken / ellebogen, mondstukflenzen, schaalflenzen – SA 182 Gr. F5
Pakkingen – Shell-flens – Spiraalgewonden TP316 / Grafiet
Pakkingen – Zwevende kopdeksel – Sigraflex Hochdr
Buizen – SA 213 Gr. T5
Buizenplaten – SA 336 Gr. F5
Steunen (zadels, enz.) – SA 516 Gr.60
TEMA-TYPE INLEIDING - Vergelijkingstabel voorhoofd (voorhoofd)
| Type |
Beschrijving |
Ezelsbruggetje/visueel concept |
Belangrijkste voordelen |
Belangrijkste nadelen |
Beste toepassingen |
| A |
Kanaal en verwijderbare hoes |
A = Toegang |
Het gemakkelijkst schoon te makenbinnenkant van de buizen. U hoeft alleen de platte afdekking te verwijderen zonder de leidingen aan de buiszijde los te koppelen. |
Meer flensverbindingen (twee), waardoor het potentiële risico op externe lekkage onder hoge druk toeneemt. Hogere productiekosten. |
Diensten metsterk vervuilende vloeistoffen aan de buiszijdedie regelmatig mechanisch moeten worden gereinigd (borstelen). |
| Beschikt over twee flensverbindingen; de kanaalcilinder en het platte deksel zijn onafhankelijk. |
| B |
Motorkap (geïntegreerde afdekking) |
B = Motorkap |
Minder flensverbindingen betekenenbetere afdichtingsprestaties, lichter gewicht en lagere kosten. |
Om de binnenkant van de buizen schoon te maken, gebruikt u dede gehele motorkap moet worden losgekoppeld en van de leidingen worden verwijderd. |
Reinig vloeistoffen aan de buiszijde, hogedrukdiensten of toepassingen waarfrequente interne reiniging is niet vereist. |
| Het kanaal en het deksel zijn uit één stuk vervaardigd (koepelvormige kop), waardoor er slechts één flensverbinding overblijft. |
| C |
Kanaal geïntegreerd met buizenblad |
C = Gecombineerd |
Elimineert de flensverbinding tussen de buizenplaat en het kanaal,het minimaliseren van externe lekkagerisico'sonder extreme druk. |
Hogere kosten; Als de buizenbundel defect raakt, kan deze niet als één geheel worden uitgetrokken voor volledige vervanging. |
Gevaarlijke, dodelijke of giftige vloeistoffen onder hoge drukwaar mechanische reiniging aan de buiszijde nog steeds noodzakelijk is. |
| Het kanaal is integraal met de buizenplaat gelast of gesmeed, maar de platte afdekking is verwijderbaar. |
| N |
Kanaal geïntegreerd met buizenblad en deksel |
N = Geen flenzen |
Meest compacte ontwerp met delaagste risico op externe lekkage (bijna nul). Zeer goed bestand tegen extreme druk. |
Mechanisch borstelen is onmogelijk. Kan alleen worden gereinigd met behulp van chemische circulatie (Chemical Cleaning). |
Zeer gevaarlijk, dodelijk, explosief of ultrahoge drukmet extreem schone vloeistoffen. |
| Het deksel, het kanaal en de buizenplaat zijn volledig aan elkaar gelast tot één stijve structuur. |
Vergelijkingstabel shell-type (shell-type)
| Type |
Beschrijving |
Ezelsbruggetje/visueel concept |
Belangrijkste voordelen |
Belangrijkste nadelen |
Beste toepassingen |
| E |
One-Pass-shell |
E = Elke dag (standaard) |
De meest klassieke, eenvoudige enkosteneffectief ontwerp. Biedt flexibele baffle-configuraties. |
Hoge drukval (weerstand) bij het verwerken van enorme volumestroomsnelheden of gassen. |
De meest voorkomende keuzevoor algemene vloeistof-naar-vloeistof warmteoverdracht met gematigde temperatuurverschillen. |
| Eén inlaat en één uitlaat. Vloeistof stroomt langs de schaallengte, geleid door schotten. |
| F |
Shell met twee doorgangen en langsschot |
F = Omdraaien (verdeelde stroom) |
Forceert de vloeistof aan de schaalzijde in twee passages, waardoor wordt bereiktechte tegenstroom. Maximaliseert MTD en efficiëntie. |
Het interne longitudinale schot vereist een hoge productieprecisie;risico op thermische bypass/lekkageover het schot onder hoge drukverschillen. |
Toepassingen die een hoog thermisch rendement, nauwe temperatuurbenaderingen of een zuiver tegenstroompatroon vereisen. |
| Beschikt over een intern longitudinaal schot dat de vloeistof dwingt heen en weer te bewegen. |
| G |
Split-flow |
G = Grote splitsing |
Splitst de stroom naarvermindert de drukval aan de schaalzijde aanzienlijk. Ideaal voor faseveranderingsdiensten. |
Complexere interne structuur en leidingindeling. |
Vaak gebruikt voorherverdampersof diensten waarbij sprake is van gedeeltelijke condensatie. |
| Centrale inlaat die door een horizontaal schot in twee stromen wordt gesplitst en aan de uiteinden uitkomt. |
| H |
Dubbele split-flow |
H = Enorme splitsing |
Biedt eennog lagere drukval dan de G-shellen zorgt voor een zeer uniforme verdeling van de warmteoverdrachtscoëfficiënt. |
Complexe fabricage en interne uitlijning van de schotten, resulterend in hogere kosten. |
Grootschaligherverdampersof verdampingsprocessen die een minimale drukval vereisen. |
| Een verbeterde versie van de G-shell, waarbij meerdere schotten worden gebruikt om de stroom in vier stromen te splitsen. |
| J |
Verdeelde stroom |
J = Verbinding (1-in/2-uit of 2-in/1-uit) |
Reduceert de drukval tot ongeveer1/8 van een E-shell, waardoor een enorme gasvolumedoorvoer mogelijk is. |
Vereist leidingaansluitingen aan beide uiteinden van de schaal, wat de externe leidingindeling bemoeilijkt. |
Grootvolume gaskoeling of vacuümcondensorswaar de drukval strikt moet worden geminimaliseerd. |
| Komt doorgaans in het midden binnen en verlaat het aan beide uiteinden (omgekeerde T-vorm). |
| K |
Keteltype reboiler |
K = Waterkoker (vergrote schaal) |
Biedt een geïntegreerdedamp-vloeistof scheidingsruimte. Damp stijgt soepel terwijl de vloeistof eronder wordt gekookt, waardoor het meeslepen van vloeistof wordt voorkomen. |
De extra grote, ketelvormige schaal is omvangrijk, verbruikt meer materiaal en is duur. |
Destillatietoren-herverdampers, verdampers en restwarmteketelsin chemische fabrieken. |
| De buizenbundel bevindt zich in het onderste gedeelte, terwijl de bovenste schaal een duidelijk vergrote dampruimte heeft. |
| X |
Dwarsstroom |
X = Cross- (Pure Cross Flow) |
Vloeistof stroomt er recht doorheen zonder te buigen, wat resulteert invrijwel geen drukval(geen baffle-weerstand). |
Hoog risico op door stroming veroorzaakte buistrillingen; vereist een massieve botsplaat bij de inlaat. |
Grootschalige elektriciteitscentralecondensors, geothermische energieof gascondensatie met ultrahoge snelheid. |
| Vloeistof komt over de gehele bovenlengte binnen en komt er via de onderkant weer uit, loodrecht over de buizen stromend. |
Vergelijkingstabel achterhoofd (achterhoofd)
| Type |
Categorie |
Ezelsbruggetje/visueel concept |
Thermische expansieoplossing |
Bundel verwijderbaar? |
Belangrijkste voor- en nadelen / Beste toepassingen |
| L |
Vaste buizenplaat |
Spiegels Voorhoofd 'A' |
Stijf ontwerp. Als het temperatuurverschil groot is,Er moet een dilatatievoeg (balg) aan de schaal worden toegevoegd. |
Nee |
Pluspunten: Zeer eenvoudig om het platte deksel te verwijderen en de binnenkant van de buis schoon te maken; zuinig. |
| Voorzien van een geflensde platte afdekking. De buizenplaat wordt rechtstreeks op de schaal gelast. |
| M |
Vaste buizenplaat |
Spiegels Voorhoofd 'B' |
Stijf ontwerp. Vereist eenschaaluitzettingsvoegvoor grote temperatuurverschillen. |
Nee |
Pluspunten: Minder flensverbindingen, betere hogedrukafdichting dan Type L. |
| Beschikt over een integrale motorkap (koepelvormige kop). De buizenplaat is aan de schaal gelast. |
| N |
Vaste buizenplaat |
Spiegels Voor Hoofd 'N' |
Stijf ontwerp. Vereist eenschaaluitzettingsvoegvoor grote temperatuurverschillen. |
Nee |
Pluspunten: Lichtste gewicht, absoluut geen risico op externe flenslekkage. |
| Aan beide uiteinden volledig gelast; geen lichaamsflenzen met grote diameter. |
| P |
Verpakte drijvende kop |
P = Verpakt (binnenverpakking) |
De buizenplaat glijdt vrij,Perfect absorberende thermische uitzetting. |
Ja |
Kritieke fout: Degradatie van de pakking kan leiden tot schade aan de verpakkinginterne vloeistofvermenging (kruisbesmetting)tussen buis- en schaalzijden. |
| De achterste buizenplaat schuift in de schaal en wordt afgedicht door een zachte pakkingring. |
| W |
Verpakte drijvende kop |
W = Waarschuwingslantaarnring |
De buizenplaat glijdt vrij,Perfect absorberende thermische uitzetting. |
Ja |
Pluspunten: Eventuele lekkage loopt weg via de lekgaten,het voorkomen van interne kruisbesmetting. |
| De buizenplaat glijdt, maar is voorzien van een verklikkergat tussen de buis-/schaalpakkingen. |
| S |
Zwevende kop |
S = Splitring |
Het achterhoofd zweeft vrij in de schaalafdekking,het elimineren van thermische stress. |
Ja |
Pluspunten:Het werkpaard van de raffinaderij. Maakt een grondige mechanische reiniging van zowel de binnen- als de buitenkant van de buis mogelijk. |
| De klassieke zwevende kop. De zwevende kopafdekking wordt aan de buizenplaat bevestigd met behulp van een gespleten steunring. |
| T |
Zwevende kop |
T = Totale doortrekking |
Het achterhoofd zweeft vrij in de schaalafdekking,het elimineren van thermische stress. |
Ja |
Pluspunten: Snelste bundelextractie; Vermindert de onderhoudsonderbrekingen drastisch. |
| De diameter van de zwevende kopafdekking is kleiner dan de interne schaaldiameter. |
| U |
U-buis |
U = U-buis (buigen) |
Het gebogen uiteinde hangt volledig vrij, waardoor het mogelijk isongehinderde thermische uitzetting. |
Ja |
Pluspunten: Elimineert de helft van de buizenplaten, headers en flenzen.Zeer kosteneffectief en uitzonderlijk voor hoge druk. |
| Buizen buigen 180 graden.Er bestaat geen achterkop of achterbuisplaat. |
|
(Onmiddellijk trekken vanaf de voorkant) |
Nadelen: U-bochtenkan niet mechanisch worden gereinigd. Vloeistof aan de buiszijde moet aanwezig zijnextreem schoon en niet-fouling. |
