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ASME SA182 F11 Components de navires à haute température sous pression avec buse auto-renforcée

ASME SA182 F11 Components de navires à haute température sous pression avec buse auto-renforcée

Pour les appareils de traitement des eaux usées

le nombre de pièces utilisées doit être déterminé en tenant compte de l'état des eaux usées.

Composants de récipients à haute température sous pression

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

YUHONG

Certification:

ASME, CCS, ABS, GL, DNV, NK, PED, AD2000, GOST9941-81, ISO 9001-2015

Model Number:

SA182 F11 Self-Reinforeced Nozzle

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Détails du produit
Produit:
AJUTAGE
Taper:
Une buse auto-réinforcée
matériel:
SA182 F11
application:
Récipient sous pression
Mettre en évidence:

Pour les appareils de traitement des eaux usées

,

le nombre de pièces utilisées doit être déterminé en tenant compte de l'état des eaux usées.

,

Composants de récipients à haute température sous pression

Conditions de paiement et d'expédition
Minimum Order Quantity
1pc
Prix
Négociable
Détails d'emballage
boîtier en contreplaqué
Délai de livraison
selon la quantité
Conditions de paiement
T/T, L/C
Supply Ability
TBD
Description de produit


ASME SA182 F11 Buse auto-renforcée: partie du récipient à haute pression à température élevée




Pour les appareils de traitement des eaux usées, les normes ASME SA182 F11est un composant critique à haute pression/haute température (HP/HT) utilisé dans les chaudières, les réacteurs et les systèmes énergétiques/pétrochimiques.éliminant la nécessité de disposer de plaquettes de renforcement extérieuresCette conception améliore l'intégrité structurelle tout en simplifiant la fabrication.



Détails techniques


1Matériau: SA182 F11 acier forgé

  • Composition (éléments clés):

    • Cr (1,001,50%), Mo (0,440,65%) et C (0,050,20%)

    • Classes: classe 2 (les plus courantes), classe 3 (force plus élevée).

  • Propriétés mécaniques (classe 2, min.):

    • Résistance à la traction: 415 MPa (60 ksi)

    • Résistance au rendement: 205 MPa (30 ksi)

    • Dureté: 121 ‰ 174 HB

  • Limites de température:

    • Maximum de service: 595 °C pour une résistance à la rampe.

    • MDMT: aussi bas que -30°C (-20°F) avec un test PWHT et d'impact approprié.


2. Conception auto-renforcée

  • Principe:L'épaisseur supplémentaire à la jonction buse-vaisseau fournit un renforcement selon ASME Sec. VIII Div. 1 (UG-37 à UG-45).

  • Zone de renforcement:

    • Étend d (nozzle ID) ou Rn + tn + t à partir de la ligne du centre.

    • Hauteur: 2,5 tonnes ou 2,5 tonnes (selon la taille la plus faible).

  • Les avantages:

    • Pas de coussin extérieur → Moins de soudures, moins de risque de corrosion, plus de fluidité.

    • Amélioration de la résistance à la fatigue à la jonction.


3Fabrication et soudage

  • Étapes essentielles:

    • Préchauffage:200°C à 300°F pour éviter les fissures.

    • Pour le soudage:Utiliser des consommables compatibles (par exemple, E8018-B2).

    • Le type de véhicule doit être identifié.675°760°C (1250°1400°F) pour soulager le stress.

      • Contrôle de la vitesse de refroidissement:Évitez la fragilité de la température (375°C à 575°C).

  • Exigences relatives à la NDT:

    • RT (radiographique) pour les soudures + MT/PT (fissures de surface) + UT (forges).


4. Applications

  • Les centrales électriques (boîtes à chaudière, têtes à vapeur).

  • Réacteurs pétrochimiques et échangeurs de chaleur.

  • tuyauterie de turbine à haute pression.



Avantages et inconvénients


Les avantages

Les inconvénients

Moins de fuites

Coût des matériaux plus élevé

Inspection simplifiée

Exigences strictes en matière de PWHT

Aucune corrosion par fissure (par rapport aux tampons)

Risque de fragilité du tempérament

Meilleures performances en cas de fatigue

Augmentation de poids



Les principales considérations

  • Conformité de conception: doit satisfaire aux calculs de renforcement de l'ASME, section VIII.

  • Test d'impact: essentiel pour le service à basse température (UG-84).

  • Contrôle de la qualité: traçabilité des certificats de matières F11 (rapports d'essais au broyeur).



Pourquoi choisir cette buse?


Idéal pour les environnements corrosifs HP/HT (par exemple, le service à vapeur) où la fiabilité et la maintenance minimale sont essentielles.La conception auto-renforcée excelle dans les applications de chargement cyclique, mais exige une surveillance rigoureuse de la fabrication.

Pour les spécificités du projet, toujours faire une référence croisée à ASME BPVC Sec. VIII Div. 1 et aux codes de tuyauterie applicables (B31.1/B31.3).


ASME SA182 F11 Components de navires à haute température sous pression avec buse auto-renforcée 0


Évaluations et avis

Notation globale

3.3
Basé sur 50 avis pour ce fournisseur

Capture d'écran de notation

Voici la répartition de toutes les évaluations.
5 étoiles
0%
4 étoiles
33%
3 étoiles
67%
2 étoiles
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1 étoiles
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Toutes les critiques

T
T*n
Canada Dec 15.2025
The SA516 Gr485 material is known for its low-temperature toughness, and the vendor confirmed the impact testing met our specifications. Shipping to a remote location is always challenging, but the crating was heavy-duty and protected the unit during the long truck haul.
T
Tanaka
Japan Jul 26.2025
The QA/QC system is comparable to Japanese pressure vessel manufacturers. We requested additional UT testing on all Category A joints, and they accommodated without delay. The external surface preparation (Sa2.5 blasting + epoxy coating) was executed perfectly for our coastal installation. The 200,000L capacity with such a compact footprint demonstrates excellent engineering optimization. 納期も守られました。Will consider for future LNG pre-treatment projects.
A
A*i
United Arab Emirates Jul 15.2025
Delivery was smooth—the unit arrived at Jebel Ali port within the promised timeframe, and the packaging protected it from the dusty environment during transport. Installation was quick because all flange alignments were perfect.

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