Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
YUHONG
Certification:
ISO 9001/TUV/PED
Model Number:
ASTM A213 / ASME SA213 T11
A213 T11 Tubes sans soudure en acier allié
L'ASTM A213 T11 est un tube d'acier en alliage ferritique sans soudure conçu pour le service à haute température dans les chaudières, les superchauffeurs et les échangeurs de chaleur.et résistance à la rampeL'alliage contient principalement du chrome (11,5%) et du molybdène (0,440,65%),amélioration de ses performances à températures élevéesLes tubes A213 T11 sont fournis dans un état normalisé et trempé et répondent à des exigences mécaniques et chimiques strictes pour une fiabilité à long terme dans des environnements exigeants.
Vue d'ensemble du matériel
·Norme: ASTM A213
·Grade: T11
·Type: tube en acier allié ferritique sans soudure
·Éléments d'alliage principaux: chrome (1,0 ∼1,5%), molybdène (0,44 ∼0,65%)
A213 T11 Grades équivalents
|
La norme |
Grade équivalent |
Les notes |
|---|---|---|
|
Pour l'utilisation de l'appareil |
SA213 T11 |
Identique à A213 T11 (version ASME pour les récipients sous pression) |
|
Les États membres doivent: |
13CrMo4-5 (1.7335) |
Commune dans les chaudières et les récipients sous pression européens |
|
DIN (Allemagne) |
13CrMo44 |
Norme DIN plus ancienne; similaire à 13CrMo4-5 |
|
BS (Royaume-Uni) |
620B ou BS 3059 Partie 2 620B |
Norme britannique pour les tubes de chaudière à haute température |
|
JIS (Japon) |
L'ACEB 22 |
Équivalent japonais pour échangeur de chaleur/tube de chaudière |
|
Le GOST (Russie) |
12Kh1MF |
Équivalent russe; utilisé dans les récipients sous pression |
Composition chimique (intervalle typique)
| Élément | Contenu (%) | Le rôle |
|---|---|---|
| Le carbone (C) | ≤ 0,15 | Améliore la dureté et la résistance |
| Manganèse (Mn) | 0.30 à 0.60 | Améliore la résistance et la dureté |
| D'autres composés | 0.50 1.00 | Améliore la résistance à l'oxydation |
| Pour les métaux non métalliques | 1.00 150 | Résiste à la corrosion et à l'oxydation |
| Molibdène (Mo) | 0.44 à 0.65 | Augmente la résistance à la rampe |
| Périmètre d'écoulement | ≤ 0,025 | Contrôlé pour réduire la fragilité |
| Soufre (S) | ≤ 0,025 | Controles pour améliorer la soudabilité |
Propriétés mécaniques (à température ambiante)
| Les biens immobiliers | Valeur typique |
|---|---|
| Résistance à la traction | Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Résistance au rendement | Pour les véhicules à moteur électrique |
| L'allongement | ≥ 30% |
| Dureté | ≤ 163 HB (Brinell) |
Étapes de traitement
1Fabrication de tubes
·Méthode: sans couture
·Traitement par extrusion à chaud ou perçage d'une billette solide suivie d'un allongement à travers un moulin à mandrille.
Une finition à froid peut être utilisée pour une précision dimensionnelle.
2. Traitement thermique
Conformément à la spécification ASTM A213, les tubes T11 doivent être traités thermiquement comme suit:
·Normalisé à 850°C (1562°F)
(Affine la structure des grains et améliore la ténacité)
·D'une teneur en poids en poids en poids en poids en poids en poids en poids
(Réduit les contraintes internes et rétablit la ductilité après normalisation)
Remarque: le traitement thermique doit être effectué après finition à froid si elle est terminée.
3. Finition à froid (facultatif)
·Pour les tubes nécessitant des tolérances dimensionnelles plus serrées ou des finitions plus lisses.
·Il peut s'agir:
- Le dessin à froid
- Je redresse.
- La taille.
4Décapage / traitement de surface
·Décapées par des méthodes mécaniques (blasting) ou chimiques (pickling) si nécessaire.
5. Tests et inspection
Tous les tubes sont soumis à des essais mécaniques et non destructifs conformément à la norme ASTM A213:
·Épreuve de dureté
·Essai d'aplatissement
·Essai de mise à feu
·Épreuve électrique hydrostatique ou non destructive
·Vérification des dimensions (DO, épaisseur de paroi, longueur)
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