ชุดแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อครีบ ASME TEMA Class R ที่ผลิตตามสั่งนี้ ทำหน้าที่เป็นแกนกลางของการถ่ายเทความร้อนสำหรับ LGO Trim Cooler (Light Gas Oil Trim Cooler) ที่ทำงานภายในหน่วยกลั่นน้ำมันดิบ (Crude Distillation Units) ส่วนท้าย ผลิตขึ้นเพื่อจัดการกับ LGO ในสถานะของเหลวที่ด้านเปลือกผ่านแผ่นกั้นแนวนอนแบบแบ่งส่วน 32 ชิ้น ในขณะที่ใช้น้ำหล่อเย็นผ่านการจัดเรียงท่อแบบ 4 pass ชุดแลกเปลี่ยนความร้อนนี้ถ่ายเทความร้อนตามการออกแบบที่ 0.769 MM kcal/hr การกำหนดค่าทางกลเป็นไปตามข้อกำหนด ASME Section VIII Division 1 เพื่อรองรับการดำเนินงานของโรงกลั่นเคมีอย่างต่อเนื่อง
การจัดเรียงท่อ: ท่อแลกเปลี่ยนแบบไร้ตะเข็บ ASME SB-111 C44300 Admiralty Brass จำนวน 404 ชิ้น ขนาด 20 มม. OD x 1.8 มม. ความหนา x 6000 มม. ความยาว เพื่อทนทานต่อการกัดกร่อนจากน้ำทะเล/น้ำหล่อเย็นภายในชุดแลกเปลี่ยนความร้อน
แผ่นท่อ (Tubesheets): แผ่นทองเหลืองอัลลอยด์ ASME SB-171 C44300 ชิ้นเดียว กลึงด้วยการจัดเรียงระยะพิทช์ 45 องศา และระยะห่าง 26 มม. เพื่อยึดขอบเขตการเชื่อมต่อท่อกับแผ่นท่อให้แข็งแรง
แผ่นกั้นและแผ่นรองรับ (Baffle & Support Plates): แผ่นโครงสร้างเหล็กคาร์บอน ASME SA-285 Grade B แบบแบ่งส่วน 32 ชิ้น ระยะห่าง 156 มม. เพื่อสร้างความเร็วของไหลแบบครอสโฟลว์และป้องกันการสั่นสะเทือนของท่อ
ส่วนเปลือกและช่อง (Shell & Channel Sections): แผ่นเหล็กคาร์บอนแบบซิลิคอนคิลล์ ASME SA-516 Grade 70 แบบผนังหนา ให้ค่าเผื่อการกัดกร่อนพื้นฐาน 3.0 มม. สำหรับการจัดการไฮโดรคาร์บอนร้อน
หน้าแปลนช่องและหัวฉีด (Channel Flanges & Nozzles): ส่วนประกอบเหล็กคาร์บอน ASME SA-105 แบบตีขึ้นรูป จับคู่กับส่วนท่อ SA-106 Grade B สำหรับการเชื่อมต่อหลักทั้งหมดของน้ำหล่อเย็น (DN200/PN16) และการเชื่อมต่อกระบวนการ LGO (DN150/PN16)
ส่วนประกอบภายในเฟรม (Frame Internals): เหล็กคาร์บอน ASME SA-36 แบบแกนรัด, สเปเซอร์, และแถบซีลแบบคู่ในตัว (รวม 4 ชิ้น) เพื่อกำจัดของเหลวที่เล็ดลอดไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเปลือก
การดำเนินการตามมาตรฐาน TEMA Class R สำหรับโรงกลั่น: ระยะห่างภายใน, จำนวนแถบซีลกันรั่ว (4 แถบ), และการเชื่อมต่อท่อกับแผ่นท่อ เป็นไปตามพารามิเตอร์การออกแบบอุตสาหกรรม TEMA Class R อย่างเคร่งครัดสำหรับบริการไฮโดรคาร์บอนที่มีการอุดตันสูง
ระยะพิทช์แผ่นกั้นแนวนอนที่แม่นยำ: การกลึง CNC ขั้นสูงสร้างเส้นทางการไหลแบบครอสโฟลว์ 32 เส้น โดยใช้การจัดเรียงแนวนอนที่เข้มงวด 156 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าชุดแลกเปลี่ยนความร้อนจะรักษาความเร็วของไหลที่แม่นยำโดยไม่มีจุดร้อนเฉพาะที่
ระบบเฟรมลอยตัวแบบผสมผสาน: กำหนดค่าด้วยฐานรองรับแบบยึด 1 ตัว และฐานรองรับแบบเลื่อน 1 ตัว ที่รวมกับแผ่นเลื่อน ช่วยให้ชุดท่อแลกเปลี่ยนความร้อนทั้งหมดสามารถเลื่อนและขยายตัวตามแนวแกนได้ถึงขีดจำกัดอุณหภูมิการออกแบบที่ 70°C/100°C โดยไม่มีความเค้นจากการดัดงอ
PWHT ที่เป็นไปตามมาตรฐาน ASME: ส่วนประกอบแรงดันเหล็กคาร์บอนทั้งหมด, เปลือกช่อง, และรอยเชื่อมต่อหัวฉีด จะผ่านการอบอ่อนหลังการเชื่อม (PWHT) ตามกฎมาตรฐาน ASME ที่จำเป็น เพื่อลดความเค้นตกค้างจากการผลิต
การทดสอบรังสีเต็มรูปแบบ (RT): การตรวจสอบด้วยรังสีปริมาตร 100% ดำเนินการกับรอยเชื่อมตามยาวและตามเส้นรอบวงหลักทั้งหมด ทั้งบนกระบอกเปลือกและกระบอกช่อง
การรับรองแรงดันน้ำจากผู้ผลิต: ชุดแลกเปลี่ยนความร้อนที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ จะผ่านการทดสอบการคงแรงดันหลายชั่วโมง (การทดสอบแรงดันน้ำที่โรงงานผู้ผลิต) ในวงจรด้านท่อและด้านเปลือกแยกกัน
การตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตแบบคู่: การกำหนดค่าทางกายภาพขั้นสุดท้ายและมิติการกลึงจะถูกตรวจสอบเทียบกับ EN ISO 13920-BF (ค่าความคลาดเคลื่อนในการดำเนินการเชื่อม) และ EN ISO 2768-d(mK) (พารามิเตอร์รูปทรงเรขาคณิตที่กลึง)
การยืนยันวัสดุที่สมบูรณ์: การจัดส่งจะรวมรายงานการทดสอบวัสดุ (MTRs) ตามมาตรฐาน ASME Section II ที่ได้รับการรับรองอย่างสมบูรณ์สำหรับโลหะ SB-111, SB-171, และ SA-516 ควบคู่ไปกับบันทึกการติดตาม NDT ที่สมบูรณ์และใบรับรองการทดสอบแรงดันน้ำ
