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| 브랜드 이름: | YUHONG |
| 모델 번호: | SA350 GR.LF2 CL.1 Self-Reinforeced Nozzle |
| MOQ: | 1pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 양에 따르면 |
| 지불 조건: | T/T, L/C |
SA350 GR.LF2 CL1 자체 보강 노즐: 저온 압력 용기 부품
1. 소개
본 ASME SA350 GR.LF2 CL.1 자체 보강 노즐은 극저온 온도(최저 -46°C/-50°F)에서 작동하는 압력 용기 및 배관 시스템에 사용되는 고강도 단조 강철 부품입니다. 일체형 보강은 별도의 용접 패드가 필요 없도록 하여 구조적 신뢰성을 높이고 LNG, 석유화학, 냉동과 같은 서비스에서 고장 위험을 줄입니다.
2. 기술 사양
재료 표준
지정: ASME SA350 (ASTM A350과 동일)
등급: LF2 (저온 인성을 위해 최적화된 탄소강)
클래스: CL.1 (엄격한 충격 시험 요구 사항)
화학 조성 (일반)
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원소 |
함량 (%) |
|---|---|
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탄소 (C) |
≤ 0.30 |
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망간 (Mn) |
0.60–1.35 |
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규소 (Si) |
0.15–0.30 |
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니켈 (Ni)* |
≤ 0.40 |
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인 (P) |
≤ 0.035 |
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황 (S) |
≤ 0.040 |
*니켈은 저온 인성을 향상시킵니다.
기계적 특성
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특성 |
요구 사항 |
|---|---|
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인장 강도 |
≥ 485 MPa (70 ksi) |
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항복 강도 |
≥ 250 MPa (36 ksi) |
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연신율 |
≥ 22% |
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샤르피 V-노치 충격 |
@ -46°C (-50°F) |
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3개 시편 평균 |
≥ 18 J (13 ft-lbf) |
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단일 시편 |
≥ 13 J (10 ft-lbf) |
3. 자체 보강 설계
일체형 허브: 분기 개구부 주위에 일체형으로 단조된 두꺼운 부분.
목적:
관통 시 제거된 재료를 보상합니다(ASME BPVC Section VIII Area Replacement Method에 따름).
노즐-용기 접합부에서 응력 집중을 줄입니다.
용접 패드 대비 장점:
패드-쉘 틈새를 제거합니다(부식/피로 위험 감소).
간소화된 NDE 검사(용접 융합 영역 없음).
향상된 압력 사이클 피로 저항.
4. 제조 및 품질 관리
생산 공정
단조: 형상으로 열간 단조(프레스/해머/링 로링).
열처리:
정규화 + 템퍼링(입자 미세화 및 인성을 위해 필수).
가공: 최종 치수까지 정밀 CNC 가공(용접 베벨, 보어, 보강 윤곽).
필수 시험
NDE:
내부 결함에 대한 100% UT (ASTM A388).
표면 결함에 대한 100% MT/PT.
충격 시험: CL.1은 -46°C에서 3중 시편이 필요합니다.
경도 조사: PWHT 후 ≤ 200 HB를 보장합니다(일반적).
5. 용접 및 제작
예열: 95–200°C (수소 균열 방지).
PWHT (용접 후 열처리):
응력 완화를 위해 ASME BPVC Sec. VIII (UCS-56)에 따라 필수.
일반적인 사이클: 595–650°C에서 1시간/인치 두께.
용접 표준: ASME Sec. IX에 따라 자격 획득.
6. 적용 분야
산업: LNG 저장, 극저온 플랜트, 에틸렌 설비, 암모니아 냉동.
일반적인 서비스: 액체 질소(-196°C), 프로판(-42°C), CO₂(-78°C).
7. 규정 준수 및 표준
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영역 |
표준 |
|---|---|
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재료 |
ASME SA350 |
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설계 |
ASME BPVC Sec. VIII, Div. 1 (App. 1-7/9) |
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치수 |
MSS-SP-97 (맞대기 용접) / ASME B16.5 (플랜지) |
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NDE |
ASME Sec. V |
8. 주요 장점
저온 인성: -46°C 서비스에 대한 CL.1 충격 인증.
용접 조인트 감소: 일체형 설계는 누출 경로를 최소화합니다.
수명 주기 비용 절감: 패드 보강 노즐 대비 낮은 검사/유지보수 비용.
9. 제한 사항
비용: 보강재가 없는 탄소강 노즐보다 초기 비용이 더 높습니다.
리드 타임: 복잡한 단조/열처리는 제조를 연장합니다.
제작의 경우, 항상 ASME BPVC Section VIII 및 MSS-SP-97을 참조하여 치수 공차를 확인하십시오. 시험에는 CL.1 규정 준수를 확인하기 위해 설계 온도에서 3중 충격 시험이 포함되어야 합니다.
